航空服务-航空公司空乘 说实话，空乘面试，靠的不只是长相。综合素质，才是决定因素。
我从小就羡慕空姐 那年我六岁，第一次坐飞机去北京看天安门。飞机起飞的时候，我吓得紧紧抓住妈妈的手。结果空姐走过来，蹲下来递给我一颗糖：“小朋友，第一次坐飞机吗？不用怕，飞机很安全的。” 那一刻我觉得，这个姐姐真的好漂亮啊。制服笔挺，头发盘得一丝不苟，说话的声音像百灵鸟一样好听。 从那以后，我就迷上了空姐。每次看到空乘人员，我都忍不住多看几眼。我妈说：“你长大想当空姐啊？“我点点头：“嗯！我要飞遍全世界！” 后来我真学了航空服务，毕业后也通过了航空公司的面试，成为了一名空乘。但真正当上空乘之后我才发现——这行，比我想的要辛苦得多。
中专三年：为面试做准备 说实话，航空服务专业的课程挺”水”的。民航概论、服务礼仪、空乘英语、客舱服务、形体训练……每门课都不难，但都很”表面”。老师讲的那些东西，考试能答上来，但真正面试的时候根本不够用。 真正难的是面试。 空乘的面试，是出了名的”万里挑一”。身高、体重、形象、气质、英语、应变能力……每一项都要考核。 我开始为面试做准备。 形象方面：我减肥、护肤、学化妆、研究穿搭。学校有形体课，我就多练；每天睡前做拉伸，希望身材更挺拔。我妈给我买了套塑身衣，勒得我喘不过气来。但为了好身材，我忍了。 英语方面：空乘要能用英语跟外籍旅客交流。我每天背单词、练口语，把《空乘英语900句》背了三遍。有段时间我做梦都在说英语，早上醒来嘴里还在嘟囔：“May I have your attention, please?” 应变能力方面：我看了很多面试技巧的视频，学着怎么回答各种问题。为什么要当空乘？你的优势是什么？你能接受倒班吗？……这些问题我准备了几十个版本，反复练习。
第一次面试被拒 说起来挺丢人的，其实在厦门航空之前，我还面试过一家小航空公司。那是我第一次参加空乘面试，紧张得要死。 初筛的时候，考官看了看我的身高——我净身高163，刚好卡在要求线上。他又看了看我的腿，说了句：“比例一般。” 然后我就被刷了。 走出面试场地的时候，我差点哭出来。准备了这么久，连初筛都没过？ 那几天我一直在想：是不是我不够好？是不是我根本不适合当空乘？ 后来我妈打电话给我：“没事，这家不行就换一家。厦门航空也招人，你去试试。” 我擦干眼泪，继续准备。
面试：七轮筛选 厦门航空的招聘，是我人生中最紧张的一天。 招聘名额是50人，报名的学生有300多人。面试一共七轮，每一轮都像在鬼门关走了一遭： 第一轮初筛——量身高、体重、目测形象。这一轮会刷掉一半的人。我这次被仔细打量了一番，考官看了我的脸、脖子、手、腿……最后点了点头。 第二轮初试——自我介绍、形体展示。我穿上了高跟鞋，练了无数遍的站姿，终于派上用场。 第三轮英语口试——用英语回答问题、朗读短文。我的英语不算好，但之前练得比较多，勉强过了。 第四轮综合面试——回答各种问题。这些问题我都准备过，回答得还算流畅。 第五轮体检——比普通体检严格得多。我有个同学因为身上有个小疤痕，被刷掉了。还好我没有。 第六轮政审——查家庭背景。这个一般人都能过。 第七轮终审——公司高层面试，最终确定名单。 七轮下来，我瘦了五斤，压力山大。 最后，名单公布了。我找到了自己的名字——在第23位。 我上岸了！ 那天晚上我激动得睡不着觉，给我妈打电话，一边打一边哭。我妈在电话那头也哭了：“闺女，你真棒！“
培训：三个月的魔鬼训练 通过面试之后，还要参加三个月的培训。三个月的培训，比高考还累。 每天早上六点起床，晚上十点熄灯。白天上课，晚上复习。课间休息只有十分钟，连上厕所都要跑着去。 有一次紧急撤离演练，我忘了打开舱门，被教官训了一顿。 “旅客的生命就在你手里！你一个失误，就是几十条人命！” 这句话让我深刻认识到了这份工作的责任。
入职：第一次飞行的惨剧 正式入职第一天，我被分配到”乘务学员”的岗位，跟着前辈飞。第一次飞行是”厦门-上海”的短途航线，紧张得我手心冒汗。 起飞之后，开始送水服务。我端着水车，走到一位旅客面前，问：“先生，请问您需要矿泉水还是橙汁？” 他看了我一眼，说：“橙汁。” 我倒了一杯橙汁递给他。结果手一抖，橙汁洒在了他的裤子上。 那一刻我感觉天都要塌了。还好旁边的乘务长张姐过来帮忙，拿毛巾给旅客擦了裤子，还给了他一张清洁湿巾和一张名片作为补偿。 下飞机之后，张姐跟我说： “第一次洒东西很正常，不用太自责。但以后要记住：端稳、用巧劲、反应快。下次就不会出问题了。” 这句话让我学到了很多。从那以后，我每次端水都格外小心，再也没有出过类似的问题。
飞行日常：累并快乐着 现在我已经飞了两年了，慢慢适应了这份工作。 飞行日常是这样的：航班前提前两小时到公司准备，航班中起飞安全演示、送餐送水、处理旅客需求、应对突发情况……航班后整理客舱、填写记录、交接工作…… 我们的班表是”飞四休二”——飞四天休息两天。听起来休息时间挺多的，但实际飞行的时候，经常是今天飞厦门、明天飞北京、后天飞成都……时差颠倒，生物钟紊乱。 夜航是最难熬的。凌晨三四点，旅客都睡了，你却要保持清醒，注意客舱安全。 累，真的很累。 但每次看到窗外的云海、每次收到旅客的感谢、每次落地后看到接机的家人……我还是会感到满足。 有一次飞航班的时候，遇到一个小女孩，她对我说：“姐姐，你好漂亮啊，我长大了也要当空姐！” 那一刻我突然想起了六岁的自己。
收入情况 空乘的收入其实还不错：
底薪：3000元/月 飞行小时费：按飞行小时计算，大概每小时40-60元 过夜费：驻外过夜有补贴，每次300-500元 年底奖金：大概1-2个月工资 五险一金：正常交
综合下来，刚入职的新乘务员，月收入大概7000-10000。飞久了、职位高了，收入会更高。乘务长的月收入能到15000-20000。
未来规划 说实话，我不确定自己会飞一辈子。飞久了，身体会吃不消。 但年轻的时候，能在蓝天上飞翔，是一件挺酷的事情。 我的规划是：
1年内：继续飞，积累飞行小时数，争取飞更多的国际航线 3年内：考乘务长——飞满一定小时数后，可以参加乘务长晋升考核 5年内：看看有没有机会转地面岗位 长期：考虑未来的转型
几点忠告 航空服务这个专业，就业方向主要是航空公司和机场。但说实话，竞争真的很激烈。不是每个航空服务专业的学生最后都能当上空乘的。 如果你也想当空乘，我有几点建议： 形象是敲门砖 身高、体重、五官……这是硬性条件。如果先天条件不够好，可以考虑机场地勤、安检、值机等岗位。 英语很重要 航空公司招聘越来越重视英语能力。学好英语，特别是口语，能让你在面试中脱颖而出。 抗压能力要强 空乘的工作强度很大，身体和精神都要能承受。飞行中有各种突发情况，要能冷静应对。 服务意识要强 空乘是服务行业，不是”花瓶”。要真心喜欢服务他人，才能在这行做得长久。 保护好身体 飞久了身体会出问题：腰酸背痛、胃病、神经衰弱……要注意休息，注意锻炼。 愿你在万米高空，看遍世间风景，也能保持初心。 加油，未来的蓝天骄子们！
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